Yamaha III-Max Concept

Yamaha III-Max (Tri Max) ini adalah concept bike dari RG untuk versi ringan dari Yamaha V-Max. Yup, jagoan Yamaha dikelas cruiser ini memang sangat tangguh, bermesin V4, body kekar dan segudang fitur menawan. Namun Yamaha belum memiliki varian dibawah V-Max untuk mengisi kekosongan.

Yamaha III-Max (Tri Max) This is a concept bike from RG for a lightweight version of the Yamaha V-Max. Yup, Yamaha champion class cruiser is indeed very tough, V4 engine, muscular body and a myriad of attractive features. But Yamaha has not had a variant under the V-Max to fill the void.

Menggunakan mesin generasi baru Yamaha, 3 silinder inline yang sukses membuat Yamaha MT-09 dikenal masyarakat luas.Mesin yang powerfull dan responsive akan membuat III-Max menjadi super cruiser, seperti Yamaha V-Max dan juga Ducati Diavel.

Using a new generation Yamaha engine, 3 cylinder inline that successfully made the Yamaha MT-09, known to the public.Powerful and responsive machine will make III-Max became super cruiser, like the Yamaha V-Max and the Ducati Diavel.

Untuk bentuk RG terinspirasi dari HD Sportster, karena motor ini temasuk kecil dijajaran line up HD. Bentuk Sportster yang kecil membuatnya menjadi lincah dan gesit. Oleh karena itu, akan menjadi perpaduan sempurna bila Yamaha menggabungkan mesin powerfullnya dengan body ringan.

RG inspired to form the HD Sportster, because Sportster is smallest HD line up. The shape makes Sportster agile and nimble. Therefore, it would be a perfect blend when Yamaha powerfull engine combines with a light body.

Berikut penampilan III-Max dari Randhy Graphic.

Here's the III-Max appearance by Randhy Graphic.

Yamaha III-Max By RandhyGraphic

Free Template Blogger collection template Hot Deals BERITA_wongANteng SEO theproperty-developer

Yamaha MT-1.5

     Yamaha MT (Massive Torque) series, sport bike racikan Yamaha yang bertampang radikal dan bengis. MT pernah dirilis dalam beberapa kubikasi mesin seperti MT-01 yang berkapasitas 1670cc V-Twin, lalu MT-03 yang bermesin 1 silinder 660cc serta yang terbaru MT-09 yang bermesin 3-silinder Inline 847cc. Dari semua varian MT ini ada satu kesamaan, yaitu power gahar dan torsi badak!
     Tak hanya mesinnya yang sadis, tampian Yamaha MT series juga selalu radikal, extreme dan out of the box. Namun sayang varian ini hanya diproduksi dalam kapasitas mesin besar saja, sehingga agak sulit untuk dijual di Indonesia yang kapasitasnya hanya dibatasi 250cc saja. Padahal penikmat style ini sudah cukup banyak di tanah air, seperti komunitas "Minor Fighter" dengan pakem Street Fighternya yang mulai mewabah. Yah, bisa dibilang style ini klop banget dengan Minor Fighter.
     Bisa saja Yamaha Indonesia merilis MT dalam kapasitas kecil, bisa pake mesin Scorpio 225 atau V-Ixion 150. Kali ini RG bakal bikin MT 150 dulu, dengan basis mesin V-Ixion tentunya agar powernya nggak malu-maluin tapi juga tetep irit BBM. Yah, harga bensin lagi naik, para konsumen harus pintar-pintar memilih motor yang efisien, tapi powerfull dan juga stylish.

Yamaha MT-1.5 ala RG :)

     Dalam concept bike RG kali ini, RG membalut mesin 150cc dari V-Ixion dengan rangka teralis. Yah bisa jadi lawan Honda CB150R yang juga sudah mengaplikasi rangka teralis. Lalu desain body dengan turunan darah MT series yang pasti bertampang radikal, bakal bersinggungan langsung dengan KTM Duke yang juga bertampang radikal.
     Naah, silahkan dikomentari concept bike dari RG ini, kalau di wujudkan kira-kira bagaimana ya?

Free Template Blogger collection template Hot Deals BERITA_wongANteng SEO theproperty-developer

Yamaha Scorpio Z1

     Yamaha Scorpio adalah sepeda motor sport touring yang diproduksi oleh Yamaha Motor Indonesia. Scorpio pertama kali keluar tahun 2001 guna menggantikan eksistensi sang legenda Yamaha "RX-King". Diberi tugas untuk menggantikan sang legenda tentu tidak mudah, Scorpio harus memiliki semua kelebihan yang dimiliki RX-King yang terkenal handal, dan Scorpio di lengkapi mesin yang cukup untuk misinya. Dengan mesin SOHC dengan kapasitas 223, mampu menghasilkan tenaga 19 PS/8.000 RPM dan torsi 1.86 kgf.m/6.500 RPM. Dan benar saja, Scorpio sukses menjadi motor tercepat saat itu(rivalnya Honda Tiger dan Suzuki Thunder 250).
     Namun dari segi penjualan, sepertinya Scorpio belum mampu mengalahkan kedigdayaan Honda Tiger. Padahal bila dilihat dari fitur dan spesifikasi yang di miliki Scorpio lebih menggoda. Mesin yang lebih powerfull dengan teknologi lebih baru dan monoshock ternyata belum mampu membuat konsumen berpaling dari Honda Tiger. Beberapa kali proses ganti wajahpun Scorpio belum bisa mengalahkan Tiger.
     Mungkin itu disebabkan bentuk awal Scorpio yang masih di pertahankan hingga saat ini, yupz Scorpio selalu berdesain kaku, tidak seperti Tiger yang garis bodinya enak dinikmati walaupun masih setia dengan StereoShock. Beberapa komentar dari RG adalah pada bagian ekor, bentuk stoplamp Scorpio memang sudah menggunakan LED, tetapi bentuknya aneh. Kotak besar, tetapi hanya bagian atas yang diisi lampu, trus bagian bawah fungsinya buat apa ya? Lebih baik bila bagian itu di hilangkan, sehingga bentuk keseluruhan body belakang bisa dipertipis. Untuk bagian lain yang kurang cocok adalah Headlampnya. Konsep awal headlamp Scorpio mungkin meniru FZ series, tetapi entah bagaimana hasil akhirnya terlalu kaku. Mungkin saja ini agar mencirikan aura gagah, tapi nyatanya bentuk seperti ini masih kurang disukai.
     Nah, RG coba redesign Yamaha Scorpio seperti gambar di bawah ini. Tentu dengan segala perubahan yang di perlukan seperti Injeksi dan rear disk brake. Stylenya dipengaruhi juga oleh Byson di bagian depan(shock depan pake Byson pasti mantap), lalu di bagian belakang bodinya dipertipis dan menggunakan handgrip yang menyatu dengan body seperti New V-Ixion Lightning.
     Silakan dikomen Bro n Sis :)

Scorpio Z1 bareng R1

Yamaha Scorpio Z1 By Randhy Graphic

Free Template Blogger collection template Hot Deals BERITA_wongANteng SEO theproperty-developer

Japanese 250 Race Replica

     Pada tahun 1980an sampai 1990an, perang teknologi di dunia motor khususnya kelas 250cc kebawah lagi panas-panasnya. Semua pabrikan (jepang) membuat versi replika dari MotoGP 250 pada masa itu, tentu bukan hanya bodinya saja, tetapi teknologinya juga dimasukkan ke versi street legal 250cc masing-masing pabrikan. Setiap pabrikan punya jagoan dikelas ini. Nah, mari kita bahas satu persatu,..

HONDA

     Pada tahun 1984 Honda membuat sebuah sport bike 250cc bernama NS250R, bermesin 249cc liquid cooled 90° V-Twin, dan mampu menghasilkan power 45HP @ 9.500RPM serta torsi 36,3Nm @ 8.500RPM.

Mesin Honda NS250R MC11 V-Twin 90°

Honda NS250R MC11

Nah, NS250R nantinya akan berevolusi menjadi NSR 250. Di tahun 1987, NSR 250 generasi pertama lahir. NSR menggunakan mesin yang hampir sama dengan NS250R dan powernyapun tidak berbeda jauh, hanya penyempurnaan dan penambahan teknologi saja sehingga NSR bisa mendapatkan gelar the best motorcycle in the world.  NSR mampu berlari hingga kecapatan 185Km/h, berikut beberapa model NSR yang pernah dibuat :

-1987 NSR250R MC16

1987 NSR250R MC16

-1988 NSR250R MC18 R2

-1988 NSR250R SP R4 Rothmans MC18

-1989 NSR250R MC18 R5
-1989 NSR250R SP MC18 R6

-1990 NSR250R MC21
-1990 NSR250R SP MC21
-1991 NSR250R MC21
-1991 NSR250SE MC21
-1992 NSR250R MC21
-1992 NSR250R SP MC21
-1992 NSR250SP Rothmans MC21

1992 NSR250SP Rothmans MC21

-1993 NSR250SE MC21

-1994 NSR250R MC28

1994 NSR250R MC28

-1994 NSR250R SP Rothmans

1994 NSR250R SP Rothmans

-1994 NSR250SE MC28
-1995 NSR250R SP HRC
-1996 NSR250R SP Repsol
-1996 NSR250SE MC28

     Nah, produksi NSR berakhir ditahun 1996, namun beberapa varian masih di produksi. Lalu ditahun 1999 NSR 250 benar-benar stop produksi.

*untuk info lebih lengkap silakan ke http://dwinugros.wordpress.com/2010/12/23/honda-nsr-250-the-legend-of-speed

YAMAHA

     Tak mau ketinggalan dengan rival beratnya, Yamaha tentu juga terjun dikelas ini. Nama sang jagoan dari Yamaha adalah TZR 250 yang terlahir pada tahun 1986. Motor bermesin 249cc liquid cooled Pararel Twin ini juga mampu menghasilkan power 50HP pada 10.000RPM, serta torsi 35,5Nm @ 7.950RPM. Dengan besaran power yang dihasilkan motor ini, tentu mampu bersaing dengan NSR 250. Namun uniknya, motor ini ternyata lebih diterima di Inggris dan Australia dari pada di negerinya sendiri. TZR juga memiliki beberapa model, seperti :

-1986 TZR 250-2MA

1986 TZR 250-2MA

-1989 TZR 250SP-3MA

1989 TZR 250SP-3MA

-1991 TZR 250RS-3XV

1991 TZR 250RS-3XV

     Berbeda dengan beberapa varian sebelumnya, TZR pada generasi RS-3XV menganut mesin berkonfigurasi V-Twin 90°. Namun powernya malah turun menjadi 45HP @ 9.500RPM. Setelah perjalanan panjangnya, TZR 250 distop produksi pada tahun 1996.

*untuk info lebih lengkap silakan ke http://dwinugros.wordpress.com/2011/01/25/satu-lagi-eksotisme-yang-hampir-terlupakan-yamaha-tzr-250 

SUZUKI

     Pabrikan yang kini sedang lesu ini, dulunya juga memiliki motor yang bengis, tak kalah dari lawan-lawannya. Suzuki RGV 250 Gamma, dengan dapur pacu 249cc liquid cooled V-Twin 90°nya mampu menghasilkan power 45HP @ 8.500RPM pada generasi awal. Dengan performanya yang begitu baik, motor ini mampu membius para speed freak di jepang. Berikut adalah beberapa model dari Suzuki RGV 250 :

-1985 RGV 250 Gamma

1985 RGV 250 Gamma

     Pada model ini, RGV 250 Gamma mampu menghasilkan power 45HP @ 8.500RPM.
-1988 RGV 250 Gamma

1988 RGV 250 Gamma

     RGV 250 Gamma model tahun 1988 ini mengalami beberapa perubahan baik bodi maupun mesin, power motor ini meningkat menjadi 50,4HP @ 11.00RPM. Di tahun ini juga keluar SP edition.
-1991 RGV 250 Gamma

1988 RGV 250 Gamma

     Nah, pada tahun 1991 (waktu RG lahir ^_^ ) pabrikan Suzuki kembali merevisi RGV 250nya. Powernya semakin gila, meningkat menjadi 62HP @ 11.000RPM! Dan tentu perbaikan di semua sektor untuk mengimbangi powernya yang besar. Pantas saja motor ini begitu di kagumi para speed freak.
-1993 RGV 250 Gamma

1993 RGV 250 Gamma

     RGV 250 Gamma mengalami rombakan yang cukup besar di tahun 1993, konvigurasi mesin V-Twin 90°nya diubah menjadi 70°. Dengan perubahan ini, mampu meningkatkan torsi motor ini. WOW!
-1996 RGV 250 Gamma

1996 RGV 250 Gamma

     Varian terakhir RGV 250 ini hanya mendapat sentuhan berupa perubahan bodi saja, setelah itu di stop produksi pada tahun 1997.
*untuk info lebih lengkap silakan ke http://dwinugros.wordpress.com/2011/01/18/suzuki-rgv-250-gamma-eksotisme-yang-mulai-terlupakan

KAWASAKI
     Pabrikan yang terkenal di seluruh dunia dengan produk Ninja ini dulu juga sempat menghebohkan dengan motor racikannya yang bernama KR-1 250. Motor ini merupakan generasi penerus dari KR 250 yang sudah sukses sebelumnya. KR-1 250 ini dianggap sebagai motor 250cc terkencang saat itu, hal ini dibuktikan oleh majalah motor yang terkenal di Inggris tahun 1989, KR-1 250 mampu melaju hingga 225Km/h!
Nah, berikut adalah beberapa model dari Kawasaki KR-1 250 yang pernah diciptakan :


-1989 KR-1 250

1989 KR-1 250

     KR-1 250 dipersenjatai mesin pararel twin 250cc liquid cooled yang menghasilkan tenaga 55HP @ 10.500RPM dan torsi 44,4Nm @ 8.500RPM. Dilihat dari power, sebenarnya KR-1 250 masih kalah dari Suzuki RGV 250 Gamma, tetapi dari tes yang dilakukan menunjukkan bahwa KR-1 250lah yang tercepat. Mungkin karena bobot motor ini paling ringan, hanya 123Kg saja, dan teknologi tinggi dari Kawasaki tentunya.
-1990 KR-1 S 250

1990 KR-1 S 250

-1991 KR-1 R 250

1991 KR-1 R 250

     Sampai seri penutupnya, Kawasaki tidak melakukan pengembangan berarti disektor mesin(mungkin sudah PD dengan prestasinya ^_^ ), hanya sedikit facelift saja dan di tahun 1992 KR-1 250 resmi di stop produksi. Cukup singkat juga perjalanan sportbike 250 Kawasaki ini.
*untuk info lebih lengkap silakan ke http://dwinugros.wordpress.com/2011/02/01/kawasaki-kr-1s-250-sang-maha-eksotis-yang-telah-terlupakan

     Nah, melihat persaingan pabrikan sepeda motor kala itu pasti sangat menarik. Setiap pabrikan berlomba-lomba menghadikan motor berperforma terbaik mereka. Gak ada takut-takutan ato main aman dikelas yang berbeda. Dengan begini konsumen dapat leluasa memilih motor pujaan mereka.
     Hemp, andai saja persaingan itu terus berlanjut hingga sekarang. Pasti penguasa jalanan nggak hanya Ninja 250 saja, dan Honda CBR 250 juga ngga jadi pengekor Ninja karena mesin tunggalnya yang tak berdaya menghadapi rivalnya. Kalau saja saat ini setiap pabrikan punya motor dengan kelas yang sama (250cc 2 silinder 4tak) pasti bakal seru banget!
    Semoga saja di tahun ini atau tahun depan, pabrikan lain juga ikut terjun dikelas ini. Tapi ada sedikit info juga kalo Yamaha bakal bikin motorsport 250cc 2silinder, pasti seru nih! dan moga aja Suzuki ngga ketinggalan, buat donk GSX 250. dan Honda juga tambahin donk pistonnya si CBR, masa 250 1 silinder. Biar makin rame, kasihan tuh Kawasaki gak punya temen. "Gak ada loe gak rame" katanya :D


*info diambil dari Google dan Dnugros Blog. Jika ada kesalahan informasi silakan di revisi ato ditambahi :) mohon maaf, taon segitu RG belom lahir, jadi ngga tau pasti ceritanya :)

Free Template Blogger collection template Hot Deals BERITA_wongANteng SEO theproperty-developer